Apesar de d\u00e9cadas de alertas sobre os riscos estruturais nas pontes que ligam a Ilha de Santa Catarina ao continente, a solu\u00e7\u00e3o para alguns desses problemas hist\u00f3ricos ainda parece distante. A mais recente evid\u00eancia disso \u00e9 a paralisa\u00e7\u00e3o da obra de remo\u00e7\u00e3o das passarelas da Ponte Colombo Salles, que, segundo levantamento do deputado estadual M\u00e1rio Motta (PSD), deve se arrastar at\u00e9 2026.<\/p>\n\n\n\n
A interven\u00e7\u00e3o – formalizada no Contrato n\u00ba 065\/2024 – prev\u00ea a retirada das estruturas remanescentes das passarelas, interditadas h\u00e1 d\u00e9cadas. A passarela do lado norte, por exemplo, est\u00e1 fechada desde 1983. A do lado sul, ap\u00f3s a queda de dois elementos, ainda em 2001, tamb\u00e9m foi interditada. Hoje, an\u00e1lises fotogr\u00e1ficas indicam a aus\u00eancia de 15 pe\u00e7as de guarda-corpo na passarela da face norte da ponte, cada uma pesando 270 kg – um risco \u00e0 seguran\u00e7a p\u00fablica.<\/p>\n\n\n\n
\u201cA obra est\u00e1 com uma ordem de paralisa\u00e7\u00e3o emitida em fevereiro. O motivo? A presen\u00e7a de uma adutora da Casan no lado norte da ponte. Como resultado, apenas a passarela sul foi desmontada at\u00e9 o momento. Dos R$ 3,7 milh\u00f5es previstos, somente R$ 1,4 milh\u00e3o foi executado, o que representa menos de 40% do contrato. O prazo final de entrega, previsto para esse m\u00eas, se tornou irreal\u201d, comenta o deputado.<\/p>\n\n\n\n
A Casan, por sua vez, trabalha na instala\u00e7\u00e3o de uma nova adutora na Ponte Pedro Ivo Campos, com investimento de R$ 11,8 milh\u00f5es. Inicialmente prevista para mar\u00e7o de 2025, a obra j\u00e1 foi prorrogada para julho, mas documentos da companhia indicam que a conclus\u00e3o pode se estender at\u00e9 outubro – segundo a transpar\u00eancia da Casan, atualmente restam 41% do valor contratado a ser executado -, seguida por dois meses de testes operacionais e tr\u00eas meses para remover a adutora antiga. Ou seja, a retomada da remo\u00e7\u00e3o das passarelas s\u00f3 deve ocorrer em 2026.<\/p>\n\n\n\n
\u201cChama aten\u00e7\u00e3o, contudo, que a presen\u00e7a da adutora n\u00e3o era novidade. Desde 2023, vistorias presenciais e reuni\u00f5es t\u00e9cnicas da Secretaria de Estado da Infraestrutura e da Casan j\u00e1 tratavam da retirada de elementos na passarela norte, mesmo com a exist\u00eancia da adutora. O edital do contrato \u00e9 claro. Informa que na passarela norte h\u00e1 uma adutora em funcionamento, o que impossibilita sua remo\u00e7\u00e3o total. No entanto, est\u00e1 prevista a remo\u00e7\u00e3o do guarda-corpo e de uma fra\u00e7\u00e3o da laje, visando mitigar riscos de queda\u201d, pontua Motta. \u201cSe tudo estava previsto, por que a obra parou? Ao que parece, a solu\u00e7\u00e3o projetada, na pr\u00e1tica, parece n\u00e3o ter garantido a seguran\u00e7a \u00e0 adutora da Casan em opera\u00e7\u00e3o\u201d, completa.<\/p>\n\n\n\n
A legisla\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m tem causado preocupa\u00e7\u00e3o. A nova Lei de Licita\u00e7\u00f5es (Lei n\u00ba 14.133\/2021), em seu artigo 137, inciso III, prev\u00ea a possibilidade de rescis\u00e3o contratual por parte da empresa contratada quando a paralisa\u00e7\u00e3o por ordem da Administra\u00e7\u00e3o ultrapassar quatro meses – o que, aparentemente, ser\u00e1 o caso. O Estado precisa se antecipar e adotar as medidas necess\u00e1rias para minimizar os danos em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s execu\u00e7\u00f5es das obras.
O deputado frisa que h\u00e1 outro alerta que n\u00e3o pode ser ignorado. Com a remo\u00e7\u00e3o da passarela sul da ponte Colombo Salles, ficaram expostas dezenas de tubula\u00e7\u00f5es de ferro da drenagem pluvial de cerca de tr\u00eas metros – estruturas agora suspensas, enferrujadas e sem suporte. Antes, estavam apoiadas nas bases da passarela. Hoje, soltas, representam mais um risco real para quem navega sob a ponte. A remo\u00e7\u00e3o dessas tubula\u00e7\u00f5es n\u00e3o consta no contrato atual.<\/p>\n\n\n\n
O parlamentar protocolou ao Governo do Estado Indica\u00e7\u00f5es e Pedidos de Informa\u00e7\u00e3o cobrando esclarecimentos e solu\u00e7\u00f5es definitivas. \u201cEm 2014, ainda enquanto apresentador do Jornal do Almo\u00e7o, j\u00e1 cobr\u00e1vamos provid\u00eancias. Naquela ocasi\u00e3o, uma decis\u00e3o judicial j\u00e1 determinava a remo\u00e7\u00e3o completa das passarelas devido \u00e0 queda de elementos. O governo, no entanto, optou por uma solu\u00e7\u00e3o parcial, retirando apenas as pe\u00e7as mais cr\u00edticas da passarela sul. Dez anos depois, enfrentamos o mesmo problema, com os mesmos riscos, e obras conflitantes sendo realizadas no mesmo per\u00edodo. Ser\u00e1 que o Estado precisa de uma d\u00e9cada para resolver um problema t\u00e3o evidente?\u201d, questiona.<\/p>\n\n\n\n
Blocos de funda\u00e7\u00e3o<\/p>\n\n\n\n
As passarelas n\u00e3o s\u00e3o a \u00fanica preocupa\u00e7\u00e3o do deputado. Em 2020, seis blocos de funda\u00e7\u00e3o das pontes Colombo Salles e Pedro Ivo receberam refor\u00e7o estrutural, dada as suas condi\u00e7\u00f5es cr\u00edticas. No entanto, outros 12 blocos ainda aguardam interven\u00e7\u00f5es, apesar da urg\u00eancia reconhecida.<\/p>\n\n\n\n
Em 2022, a Secretaria de Infraestrutura do Estado at\u00e9 chegou a contratar a recupera\u00e7\u00e3o dessas estruturas por R$ 13,4 milh\u00f5es. Por\u00e9m, o projeto foi questionado pela pr\u00f3pria empresa executora, que apontou falhas.<\/p>\n\n\n\n
Desde ent\u00e3o, uma nova empresa foi contratada, desta vez para elaborar um anteprojeto de refor\u00e7o estrutural, no valor de R$ 270 mil. A entrega estava prevista para fevereiro de 2025, contudo, at\u00e9 o momento, n\u00e3o h\u00e1 informa\u00e7\u00f5es sobre o recebimento definitivo do projeto, nem dos encaminhamentos. \u201cEnquanto a obra n\u00e3o ser conclu\u00edda e os riscos persistirem, continuaremos fiscalizando e cobrando os \u00f3rg\u00e3os competentes\u201d, finaliza o deputado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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