{"id":132357,"date":"2025-01-09T14:50:00","date_gmt":"2025-01-09T17:50:00","guid":{"rendered":"https:\/\/nopontosc.com.br\/?p=132357"},"modified":"2025-01-09T14:50:00","modified_gmt":"2025-01-09T17:50:00","slug":"governador-vistoria-obra-complexa-de-engenharia-aguardada-ha-30-anos-no-porto-de-sao-francisco-do-sul","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/thedeepblue.com.br\/nopontosc\/2025\/01\/09\/governador-vistoria-obra-complexa-de-engenharia-aguardada-ha-30-anos-no-porto-de-sao-francisco-do-sul\/","title":{"rendered":"Governador vistoria obra complexa de engenharia aguardada h\u00e1 30 anos no Porto de S\u00e3o Francisco\u00a0do\u00a0Sul"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O governador Jorginho Mello vistoriou, nesta quinta-feira, 9, a obra de derrocagem de uma pedra submersa no Porto de S\u00e3o Francisco do Sul. Os trabalhos come\u00e7aram na semana passada e visam a retirada de uma enorme rocha pr\u00f3xima a um dos ber\u00e7os de atraca\u00e7\u00e3o de navios. A medida era aguardada havia d\u00e9cadas pela comunidade portu\u00e1ria e vai garantir que navios possam transportar 1,5 mil toneladas de mercadorias a mais em cada viagem.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cEu fiz quest\u00e3o de conferir de perto essa obra porque h\u00e1 trinta anos que eles pedem para fazer isso e ningu\u00e9m fez e n\u00f3s estamos fazendo. Isso vai proporcionar mais capacidade para quem est\u00e1 trazendo carga para c\u00e1, ou levando carga de Santa Catarina. Foi uma visita muito produtiva, fico muito feliz em estar aqui para comemorar, para fazer com que o ano de 2025 vibre e j\u00e1 vibra pelo belo trabalho que o Porto de S\u00e3o Francisco est\u00e1 fazendo\u201d, disse o governador Jorginho Mello.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/estado.sc.gov.br\/noticias\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/01\/040_JM-Foto_EDUARDO-VALENTE_GOVSC-090120259840.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-333035\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Os trabalhos para remover o afloramento rochoso de 370 m\u00b3, equivalente ao tamanho de cinco cont\u00eaineres, est\u00e3o sendo realizados pela empresa N\u00e1utica Mar\u00edtima Servi\u00e7os e ter\u00e1 um custo de R$ 12 milh\u00f5es. A pedra se encontra a 12 metros de profundidade, no ber\u00e7o 101. Com a remo\u00e7\u00e3o, busca-se alcan\u00e7ar a profundidade de 14 metros nesse local, j\u00e1 que atualmente, as embarca\u00e7\u00f5es t\u00eam que fazer uma manobra extra no momento da atraca\u00e7\u00e3o, o que aumenta os custos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cA obra permitir\u00e1 o embarque de mais 1,5 mil toneladas de produtos em cada navio\u201d, afirma o presidente do Porto, Cleverton Vieira. \u201cA derrocagem representa um significativo ganho operacional, com redu\u00e7\u00e3o de custos e de tempo para toda a comunidade portu\u00e1ria, tornando o Porto de S\u00e3o Francisco mais competitivo entre os terminais brasileiros\u201d, acrescentou.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A derrocagem vai usar m\u00e9todos mec\u00e2nicos de alta precis\u00e3o, sem o uso de explosivos. Martelos de fundo e rompedores hidr\u00e1ulicos v\u00e3o fragmentar a rocha submersa e uma escavadeira hidr\u00e1ulica vai remover o material. Esta t\u00e9cnica minimiza o impacto ambiental e garante a seguran\u00e7a de toda a opera\u00e7\u00e3o. Nesta primeira etapa, a previs\u00e3o \u00e9 que a obra seja conclu\u00edda no final de janeiro. Ser\u00e3o feitos 4,5 mil furos na rocha para depois dividir a pedra mecanicamente com talhadeira (cada furo tem 10 cent\u00edmetros de di\u00e2metro).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cOs navios n\u00e3o estavam conseguindo colocar toda a carga e era necess\u00e1rio deslocar o navio. Cada deslocamento era um custo de R$ 100 mil para colocar a carga toda. Com essa remo\u00e7\u00e3o o porto vai ter mais condi\u00e7\u00f5es de receber navios maiores e ter a coloca\u00e7\u00e3o de mais carga por um custo menor\u201d, afirmou o secret\u00e1rio de Estado de Portos, Aeroportos e Ferrovias, Ivan Amaral.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tendo em vista a grande movimenta\u00e7\u00e3o de gr\u00e3os no ber\u00e7o 101, a obra ser\u00e1 executada em duas etapas. Na primeira, que ocorrer\u00e1 at\u00e9 o final de janeiro, ser\u00e3o feitas as perfura\u00e7\u00f5es na rocha.<br>Durante o per\u00edodo de escoamento da safra de soja, que geralmente vai at\u00e9 o m\u00eas de outubro, a obra ser\u00e1 paralisada, para permitir a total capacidade de escoamento do ber\u00e7o. Ap\u00f3s o t\u00e9rmino do ciclo da soja, a obra ser\u00e1 retomada para o desenvolvimento das etapas seguintes.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/estado.sc.gov.br\/noticias\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/01\/001_JM-Foto_EDUARDO-VALENTE_GOVSC-090120250722.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-333036\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Dados gerais do Porto:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Maior porto em movimenta\u00e7\u00e3o de carga de Santa Catarina;<\/li>\n\n\n\n<li>Entre os 10 maiores portos p\u00fablicos do Brasil em movimenta\u00e7\u00e3o de carga geral;<\/li>\n\n\n\n<li>Em 2024, atingiu o recorde hist\u00f3rico de movimenta\u00e7\u00e3o de carga: 16,9 milh\u00f5es de toneladas;<\/li>\n\n\n\n<li>Entre os cinco portos p\u00fablicos do pa\u00eds com Certifica\u00e7\u00e3o ISO 9001 e 14001;<\/li>\n\n\n\n<li>Respons\u00e1vel por 42% de todo o a\u00e7o importado pelo Brasil e por 80% da soja exportada por SC<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A\u00e7\u00e3o vai garantir aumento da capacidade do porto em at\u00e9 1,5 mil toneladas por navio<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":132358,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[30],"tags":[],"class_list":["post-132357","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sc"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/thedeepblue.com.br\/nopontosc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/132357","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/thedeepblue.com.br\/nopontosc\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/thedeepblue.com.br\/nopontosc\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/thedeepblue.com.br\/nopontosc\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/thedeepblue.com.br\/nopontosc\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=132357"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/thedeepblue.com.br\/nopontosc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/132357\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/thedeepblue.com.br\/nopontosc\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=132357"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/thedeepblue.com.br\/nopontosc\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=132357"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/thedeepblue.com.br\/nopontosc\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=132357"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}