{"id":129608,"date":"2024-11-25T17:46:00","date_gmt":"2024-11-25T20:46:00","guid":{"rendered":"https:\/\/nopontosc.com.br\/?p=129608"},"modified":"2024-11-25T17:46:00","modified_gmt":"2024-11-25T20:46:00","slug":"complexo-portuario-do-rio-itajai-acu-recebe-draga-de-succao-hopper","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/thedeepblue.com.br\/nopontosc\/2024\/11\/25\/complexo-portuario-do-rio-itajai-acu-recebe-draga-de-succao-hopper\/","title":{"rendered":"Complexo Portu\u00e1rio do Rio Itaja\u00ed A\u00e7u recebe draga de suc\u00e7\u00e3o (Hopper)"},"content":{"rendered":"\n

Para assegurar a navegabilidade e o crescimento econ\u00f4mico do Complexo Portu\u00e1rio do Rio Itaja\u00ed-A\u00e7u, a draga holandesa Utrecht<\/strong>, do tipo Hopper, sendo de propriedade da empresa Van Oord<\/strong>, chegou \u00e0 Itaja\u00ed no domingo, 24<\/strong>, pela manh\u00e3, para dar in\u00edcio a uma nova fase de dragagem de manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Especializada em suc\u00e7\u00e3o de sedimentos, a Utrecht chega para refor\u00e7ar as opera\u00e7\u00f5es de remo\u00e7\u00e3o de res\u00edduos acumulados no canal de acesso ao porto, essencial para manter a profundidade ideal e a seguran\u00e7a da passagem de grandes embarca\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

Constru\u00edda em 1996, a Utrecht \u00e9 uma das dragas mais eficientes e robustas da sua categoria, medindo 159,65<\/strong> metros de comprimento e 28,03<\/strong> metros de largura. Possui tonelagem bruta de 26.016<\/strong> toneladas, sendo projetada para armazenar at\u00e9 18.292<\/strong> metros c\u00fabicos de sedimentos em sua cisterna, garantindo um alto rendimento durante a opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Esta embarca\u00e7\u00e3o, conhecida por seu desempenho em dragagens complexas, realiza uma opera\u00e7\u00e3o cont\u00ednua que visa tanto melhorar o fluxo de \u00e1guas no Rio Itaja\u00ed-A\u00e7u quanto evitar riscos de enchentes, uma vez que ajuda a manter o escoamento da \u00e1gua do Vale do Itaja\u00ed em per\u00edodos de chuvas intensas.<\/p>\n\n\n\n

\u201cA draga Utrecht estava atuando no Porto de Santos (SP), e, sua chegada \u00e0 Itaja\u00ed neste domingo, demonstra sua real necessidade de realizar suas etapas de ciclos de dragagem no Rio Itaja\u00ed A\u00e7u, de acordo com seus par\u00e2metros e \u00e1reas compreendidas. Trata-se de uma draga auto transportadora, de bandeira holandesa, com mais de 18 mil m\u00b3 de cisterna. Esta draga ir\u00e1 complementar os servi\u00e7os de dragagem de manuten\u00e7\u00e3o que foram retomados no in\u00edcio do m\u00eas com a utiliza\u00e7\u00e3o da draga de inje\u00e7\u00e3o de \u00e1gua NJORD. Devido a sua alta capacidade de produ\u00e7\u00e3o, a draga Utrecht dever\u00e1 recolocar o porto nas suas profundidades nominais entre 7 a 10 dias de opera\u00e7\u00e3o\u201d, afirmou o Diretor da empresa de dragagem Van Oord, Antonio Seabra<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

A opera\u00e7\u00e3o de dragagem com a Utrecht reafirma o compromisso do Porto de Itaja\u00ed com a seguran\u00e7a e efici\u00eancia da navega\u00e7\u00e3o, al\u00e9m de promover a sustentabilidade econ\u00f4mica e ambiental da regi\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Projetada para servi\u00e7os de dragagem intensivos e cont\u00ednuos, a Utrecht possui um sofisticado sistema de suc\u00e7\u00e3o que permite a coleta de sedimentos diretamente do fundo do canal. Uma s\u00e9rie de bombas e tubula\u00e7\u00f5es potentes fazem a suc\u00e7\u00e3o do material, armazenado em sua cisterna, at\u00e9 que possa ser despejado no local de descarte, a cerca de 10 quil\u00f4metros da costa (5 milhas n\u00e1uticas), em uma \u00e1rea espec\u00edfica (bota-fora), sendo depositados em alto mar, indicada pelas autoridades ambientais para preserva\u00e7\u00e3o do ecossistema local.<\/p>\n\n\n\n

A tecnologia embarcada na Utrecht inclui sensores de profundidade e sistemas de navega\u00e7\u00e3o avan\u00e7ados, que garantem a precis\u00e3o e efici\u00eancia no processo de dragagem, essencial para manter a profundidade do canal em torno de 13 a 14 metros. A embarca\u00e7\u00e3o \u00e9 projetada para operar 24 horas por dia, ininterruptas, com uma equipe altamente treinada para manter a opera\u00e7\u00e3o cont\u00ednua. Sem esse trabalho, o canal poderia retornar rapidamente \u00e0 sua profundidade natural de cerca de 8 metros, o que comprometeria severamente a navega\u00e7\u00e3o e a competitividade econ\u00f4mica do porto.<\/p>\n\n\n\n

Sua capacidade de armazenagem e seu porte permitem \u00e0 Utrecht atuar em longos ciclos de dragagem antes de precisar retornar para descarte, otimizando significativamente a opera\u00e7\u00e3o no Porto de Itaja\u00ed. Essa autonomia \u00e9 crucial para uma dragagem eficaz no Rio Itaja\u00ed-A\u00e7u, ajudando a garantir que o canal permane\u00e7a desobstru\u00eddo para o tr\u00e2nsito de grandes embarca\u00e7\u00f5es.<\/a><\/p>\n\n\n\n

Esta \u00e9 a terceira vez que a draga Utrecht atua no Rio Itaja\u00ed-A\u00e7u desde sua primeira miss\u00e3o em janeiro de 2019, consolidando-se como um recurso estrat\u00e9gico para a manuten\u00e7\u00e3o das opera\u00e7\u00f5es portu\u00e1rias na regi\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

O canal de acesso aos portos tem uma m\u00e9dia de 190 metros de largura e cerca de 14 metros de profundidade. De extrema necessidade para auxiliar na remo\u00e7\u00e3o de materiais s\u00f3lidos, a embarca\u00e7\u00e3o estar\u00e1 atuando permanentemente na dragagem ao longo do canal de acesso ao Complexo Portu\u00e1rio do Rio Itaja\u00ed A\u00e7u – \u00e1reas a montante e jusante – do Rio Itaja\u00ed A\u00e7u e tamb\u00e9m nas \u00e1reas das Bacias de Evolu\u00e7\u00e3o I (em frente aos portos de Itaja\u00ed e Navegantes), II (Ba\u00eda Afonso Wippel – Saco da Fazenda).<\/p>\n\n\n\n

O Diretor Geral de Engenharia, Jucelino dos Santos Sora<\/strong>, destacou a import\u00e2ncia dessa continuidade: \u201cA Autoridade Portu\u00e1ria de Itaja\u00ed mant\u00e9m um compromisso inabal\u00e1vel com a seguran\u00e7a e profundidade do canal. \u00c9 essencial para o fluxo de opera\u00e7\u00f5es que o canal esteja sempre dentro dos padr\u00f5es necess\u00e1rios, garantindo que as embarca\u00e7\u00f5es possam entrar e sair do complexo com seguran\u00e7a e sem restri\u00e7\u00f5es de calado”, pontuou.<\/p>\n\n\n\n

A dragagem realizada pela Utrecht \u00e9 parte de um planejamento estrat\u00e9gico de manuten\u00e7\u00e3o cont\u00ednua cujo objetivo \u00e9 garantir o pleno funcionamento do Complexo Portu\u00e1rio do Rio Itaja\u00ed-A\u00e7u, sendo fundamental para a sustentabilidade da navega\u00e7\u00e3o local e para a economia de Itaja\u00ed e regi\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

\u201cDesde 1999, Itaja\u00ed se destaca como o \u00fanico porto brasileiro a realizar dragagem permanente, medida que assegura a efici\u00eancia log\u00edstica e evita interrup\u00e7\u00f5es nas opera\u00e7\u00f5es portu\u00e1rias. Esse investimento \u00e9 vital para a economia, considerando que o canal precisa estar em condi\u00e7\u00f5es ideais para atender \u00e0 crescente demanda de transporte mar\u00edtimo no pa\u00eds. O custo mensal desse servi\u00e7o representa cerca de 70% do or\u00e7amento da Superintend\u00eancia do Porto de Itaja\u00ed, uma m\u00e9dia de 7 milh\u00f5es de reais mensalmente. Manter o Rio Itaja\u00ed-A\u00e7u entre 13 e 14 metros de profundidade \u00e9 essencial\u201d, destacou o Superintendente do Porto de Itaja\u00ed, F\u00e1bio da Veiga.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A opera\u00e7\u00e3o da Utrecht \u00e9 complementada pela draga NJORD<\/strong>, que atua paralelamente com a draga Hopper, ao qual atua com jatos de \u00e1gua pressurizada para afrouxar e movimentar os sedimentos do fundo do rio, facilitando sua remo\u00e7\u00e3o. Essa t\u00e9cnica combinada potencializa a efic\u00e1cia da dragagem, permitindo que sedimentos mais finos sejam carregados pela correnteza, enquanto a Utrecht armazena o material extra\u00eddo e o transporta para \u00e1reas de descarte autorizadas a aproximadamente 10 quil\u00f4metros da costa.<\/p>\n\n\n\n

TERMO DE ADITIVO CONTRATUAL<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Os trabalhos de dragagem de manuten\u00e7\u00e3o no Complexo Portu\u00e1rio do Rio Itaja\u00ed A\u00e7u foram retomados no dia 08 de novembro. A Autoridade Portu\u00e1ria de Itaja\u00ed acompanhou diariamente a situa\u00e7\u00e3o frente a perman\u00eancia dos trabalhos de dragagem, priorizando de forma c\u00e9lere para buscar uma solu\u00e7\u00e3o imediata, pois sabe-se que o servi\u00e7o de manuten\u00e7\u00e3o de dragagem \u00e9 fundamental para que o porto de Itaja\u00ed, e demais terminais possam dar garantias de movimenta\u00e7\u00e3o portu\u00e1ria.<\/p>\n\n\n\n

Um acordo entre a Superintend\u00eancia do Porto de Itaja\u00ed<\/strong> e a empresa Van Oord<\/strong> foi firmado, objetivando pela quita\u00e7\u00e3o e tamb\u00e9m o reparcelamento de d\u00edvida financeira, e, ajustando entre as partes, o retorno imediato das atividades de dragagem.<\/p>\n\n\n\n

\u201cFoi formulado um Aditivo Contratual<\/strong>, onde houve quita\u00e7\u00e3o de valores, e, reprograma\u00e7\u00e3o financeira, mas sobretudo, a manuten\u00e7\u00e3o da empresa holandesa Van Oord, em continuar fazendo a dragagem permanente at\u00e9 fevereiro de 2026<\/strong>, ou seja, tendo 16 meses de trabalhos pela frente. A assinatura desse Aditivo Contratual com a empresa Van Oord s\u00f3 vem a refor\u00e7ar a qualidade do trabalho que essa empresa vem desenvolvendo nos \u00faltimos anos, sendo uma das cinco maiores empresas de dragagem no mundo, focamos em buscar uma solu\u00e7\u00e3o que fosse boa para ambas as partes. Posso afirmar que a assinatura deste conv\u00eanio, foi um esfor\u00e7o conjunto de toda a comunidade portu\u00e1ria, principalmente da empresa contratada\u201d, concluiu o superintendente F\u00e1bio da Veiga<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Draga Utrecht retorna para nova fase de dragagem de manuten\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":129609,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[32],"tags":[],"class_list":["post-129608","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-itajai"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/thedeepblue.com.br\/nopontosc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/129608","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/thedeepblue.com.br\/nopontosc\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/thedeepblue.com.br\/nopontosc\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/thedeepblue.com.br\/nopontosc\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/thedeepblue.com.br\/nopontosc\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=129608"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/thedeepblue.com.br\/nopontosc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/129608\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/thedeepblue.com.br\/nopontosc\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=129608"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/thedeepblue.com.br\/nopontosc\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=129608"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/thedeepblue.com.br\/nopontosc\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=129608"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}