A Federa\u00e7\u00e3o das Ind\u00fastrias de SC (FIESC) v\u00ea com muita preocupa\u00e7\u00e3o a suspens\u00e3o da dragagem do canal de acesso ao Complexo Portu\u00e1rio de Itaja\u00ed. A empresa holandesa Van Oord, respons\u00e1vel pelo servi\u00e7o, comunicou \u00e0 Superintend\u00eancia do Porto de Itaja\u00ed (SPI) que n\u00e3o retomar\u00e1 os trabalhos at\u00e9 que sejam pagos os R$ 35 milh\u00f5es devidos pelos servi\u00e7os j\u00e1 prestados. A draga estava em manuten\u00e7\u00e3o e deveria ter retornado \u00e0s atividades nesta semana \u2013 mas o servi\u00e7o foi suspenso pela empresa.<\/p>\n\n\n\n
Diante da paralisa\u00e7\u00e3o da dragagem, a Federa\u00e7\u00e3o manifestou sua preocupa\u00e7\u00e3o com os impactos sobre a atividade portu\u00e1ria na regi\u00e3o e seus efeitos sobre a ind\u00fastria. Isso porque a movimenta\u00e7\u00e3o do complexo corresponde a cerca de 11% das cargas em cont\u00eaineres do pa\u00eds. A FIESC encaminhou of\u00edcio \u00e0 Presid\u00eancia da Rep\u00fablica, ao Minist\u00e9rio de Portos e Aeroportos, \u00e0 Antaq (Ag\u00eancia Nacional de Transportes Aquavi\u00e1rios), a todos os membros do F\u00f3rum Parlamentar Catarinense, ao governador do estado e \u00e0 autoridade portu\u00e1ria, destacando os preju\u00edzos e efeitos negativos da suspens\u00e3o dos servi\u00e7os. No documento, solicita uma solu\u00e7\u00e3o urgente e definitiva para a retomada da dragagem. <\/p>\n\n\n\n
De acordo com o presidente da entidade, Mario Cezar de Aguiar, \u201ca falta de pagamento que levou \u00e0 suspens\u00e3o da dragagem de manuten\u00e7\u00e3o traz perplexidade, j\u00e1 que \u00e9 condi\u00e7\u00e3o b\u00e1sica e obrigat\u00f3ria para a gest\u00e3o do complexo portu\u00e1rio\u201d. <\/p>\n\n\n\n
Problemas se acumulam<\/strong> A despeito de o contrato transit\u00f3rio neste momento estar sob a condu\u00e7\u00e3o de uma empresa consolidada e exista a previs\u00e3o de retomada da opera\u00e7\u00e3o de cont\u00eaineres no Porto de Itaja\u00ed, ele n\u00e3o traz solu\u00e7\u00f5es para a falta de investimentos, avaliou Aguiar. Desde dezembro de 2022, quando o contrato de arrendamento da opera\u00e7\u00e3o portu\u00e1ria do Porto de Itaja\u00ed pela APM Terminals foi encerrado, a SPI vem alegando dificuldades para honrar o contrato de dragagem. Em maio, a superintend\u00eancia anunciou dois repasses de recursos para manter a dragagem em dia at\u00e9 o fim do ano. Seriam R$ 20 milh\u00f5es da prefeitura, em duas parcelas, e R$ 50 milh\u00f5es do governo federal, via Minist\u00e9rio de Portos e Aeroportos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Empresa holandesa respons\u00e1vel comunicou que n\u00e3o retomar\u00e1 trabalhos at\u00e9 receber d\u00e9bito atual, que chega a R$ 35 milh\u00f5es; Federa\u00e7\u00e3o enviou of\u00edcio a autoridades pedindo provid\u00eancias urgentes e definitivas para evitar paralisa\u00e7\u00e3o das atividades no complexo e manifestou preocupa\u00e7\u00e3o com futuro do porto<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":123577,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[30],"tags":[],"class_list":["post-123576","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sc"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/thedeepblue.com.br\/nopontosc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/123576","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/thedeepblue.com.br\/nopontosc\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/thedeepblue.com.br\/nopontosc\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/thedeepblue.com.br\/nopontosc\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/thedeepblue.com.br\/nopontosc\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=123576"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/thedeepblue.com.br\/nopontosc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/123576\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/thedeepblue.com.br\/nopontosc\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=123576"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/thedeepblue.com.br\/nopontosc\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=123576"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/thedeepblue.com.br\/nopontosc\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=123576"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Na avalia\u00e7\u00e3o da Federa\u00e7\u00e3o, a situa\u00e7\u00e3o da dragagem evidencia problemas maiores na gest\u00e3o inadequada do processo de transi\u00e7\u00e3o das opera\u00e7\u00f5es. Quest\u00f5es relevantes como a adequa\u00e7\u00e3o do canal de acesso e obras na bacia de evolu\u00e7\u00e3o para permitir a atraca\u00e7\u00e3o de navios maiores n\u00e3o est\u00e3o sendo tratadas adequadamente e n\u00e3o se vislumbram perspectivas de revers\u00e3o. \u201cParlamentares de SC e o Governo Federal firmaram um compromisso impl\u00edcito com a sociedade catarinense quando rejeitaram o modelo de concess\u00e3o anterior, que previa investimentos de R$ 2,8 bilh\u00f5es. Agora, resta a eles comprovarem que a rejei\u00e7\u00e3o foi a melhor op\u00e7\u00e3o e que trar\u00e1 benef\u00edcios\u201d, afirmou.<\/p>\n\n\n\n
Para a Federa\u00e7\u00e3o, a situa\u00e7\u00e3o da dragagem e a paralisa\u00e7\u00e3o da movimenta\u00e7\u00e3o de cont\u00eaineres no Porto de Itaja\u00ed – que passou de 537,2 mil TEUs para zero em decorr\u00eancia da rejei\u00e7\u00e3o da proposta – trouxe repercuss\u00f5es socioecon\u00f4micas negativas n\u00e3o s\u00f3 para as cidades do entorno, mas para toda a cadeia log\u00edstica de carga mar\u00edtima do pa\u00eds. <\/p>\n\n\n\n